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miércoles, 11 de junio de 2014

Sin zapatos se diseña mejor


#CityBreak
Celebramos en Radio Arquitectura un año del programa UbiCiudad con un congreso informal de urbanismo que busca dar tregua a los procesos de generación y deterioro de la ciudad.
Análisis ligeros, comunicación relajada, interacción sencilla una sana distancia del fenómeno urbano y una sana cercanía con sus diseñadores.
UbiCiudad es presencia múltiple a través del urbanismo. 
#CityBreak … sin zapatos se diseña mejor
Ciudadanía
Modera: Adlai Pulido
Durante décadas los urbanistas hemos usado la palabra ciudad como sinónimo de espacio construido olvidando desde nuestros dibujos y maquetas al usuario real de la ciudad.
Desde la déspota actitud del diseñador de ciudad nos hemos enemistado con nuestros clientes llegando al extremo de subestimar sus requerimientos, invalidar sus cuestionamientos, desoír sus comentarios.
En épocas de gobernanza y asociaciones público privadas la consulta ciudadana es más un asunto de practicidad que de demagogia, un medio efectivo para permear una idea, ganar terreno, sumar adeptos. La elemental confianza urbana parte de la comunicación y la mejor ciudadanía se involucra constantemente en los nuevos procesos de diseño de ciudad.
Movilidad
Modera: Miguel Aldana
El ocaso del modelo de ciudad motorizada marca un giro en la planeación urbana con su colapso vehicular y su baja calidad de vida. La integración de escalas de transporte hace del problema una estrategia regional. 
El paradigma de la magnitud ha quedado obsoleto ante la velocidad y ésta ante la miniaturización y todos volteamos a ver las otras dimensiones de la ciudad como el tiempo, la calidad, la satisfacción, el confort.
Conceptos como el crecimiento de la ciudad han quedado ridiculizados ante la eficiencia de ciudades medias eficientemente conectadas, el intercambio modal, la capilaridad
Proyectos
Modera: Daniel Díaz
Si hay intención hay proyecto. El proyecto urbano es un constante replanteamiento de bases para la arquitectura y todos los otros actores de la ciudad. El diseño integral “De la cuchara a la Ciudad” ha sido efectivamente puesto en duda mediante la explosión de disciplinas que intervienen en la dinámica de la transformación de la ciudad.
En la época de la interdependencia la planeación ha pasado de ser autoría de un profesional a establecer colaboraciones emergentes, puntuales, efímeras y definitivamente convenientes. Así hemos pasado del concepto de autoría al de actoría.
La planeación tan desestimada en la normatividad mexicana ha sido la etapa de los malabares en los despachos de diseño y las oficinas gubernamentales y sin embargo ahí están los proyectos y las obras. Públicas y privadas, financiadas endeudadas o fondeadas. Proyectos de urbanismo que convierten la arquitectura en espacio público y que privatizan la generación de calidad de vida. 
Sustentabilidad
Modera: Patricia Sánchez
En medio de los clichés ambientalistas, cuando los negocios se simulan sustentables con fines mercadotécnicos, en una época en que lo ambiental queda asentado, obvio e indiscutible irónicamente tenemos un máximo deterioro territorial, un consumo ilimitado de territorios, una incapacidad para normar, regular, obligar al cuidado del entorno.

Cuando los intereses políticos y financieros son la base del pensamiento sustentable se emiten manifiestos ciudadanos que desde el encono de la impotencia proponen a pulso lo que gubernamentalmente podría ser ordenado. La sustentabilidad es unidireccional, horizontal, definitivamente ineficiente a menos que sea ciudadana.

@mikealex_aldana

martes, 13 de agosto de 2013

Tránsito y Humanidad

Desde que somos niños en las ciudades nos enseñan a vivir en el tráfico. Algunos duermen, otros comen, todos oyen música o noticias...
Inhumano es cambiar la apreciación de una persona por la de una máquina, transfiriéndole a lo artificial los tributos de lo natural "ahí viene Mike" dicen cuando ven un carro negro chiquitito. Inhumano es pensar que un auto te define como persona y que la propiedad de un bien como un vehículo automotor hace diferencia en poder, distingue en clase social, separa a unas personas del resto de las demás.
El parque vehicular ha crecido más de 6 veces en 30 años. tan solo en 1980 había un registro de 5 millones de vehículos en la ZMVM, mientras que ahora contamos con un nada envidiable parque vehicular de hasta 32 millones de unidades, lo que un día fue símbolo de progreso y prosperidad ahora es un vergonzoso recordatorio de nuestra miserable vida enfrascados en el tráfico, inmóviles y cansados, contaminando el ambiente, derrochando el dinero en combustible.
Afortunadamente la movilidad ha salido como concepto a refrescar el tema del tránsito vehicular y a cambiar algunos paradigmas, por ejemplo el de mover a gente y no a vehículos. Este sencillo planteamiento ha logrado permear a todos los niveles de gobierno e iniciativa privada, mostrando un sentido incluso aspiracional en el tema del transporte público y los medios de movilidad no motorizados
La ciudad es más amable cuando muestra contacto entre humanos, contrario al modelo motorizado de las ciudades americanas que México ha copiado consciente e inconscientemente:
Av. Canal de Miramontes - Street View de Google Earth
La comunicación se rompe cuando falta alguno de los elementos de su ciclo, ya sea el emisor, el receptor, el mensaje, el código, etc. Esto pasa cuando una ciudad no comunica nada al usuario que es su interlocutor. Podremos estar en un monólogo como los inmensos espacios inhumanos pero muy automovilistas La ciudad habla.
En Barcelona la Ronda D'alt es un paradigma de diseño vial y sin embargo el éxito no consiste en el periférico si no en el aprovechamiento de la trama y urdimbre del conocido ensanche de Cerdá que le resto aforó a la vía de acceso controlado y le sumó vida a las anónimas manzanas catalanas.
El Transporte público por su parte colabora a disminuir hasta en un 150% el espacio ocupado por vehículos en la calle. México jamás ha normado el número de pasajeros en un vehículo particular. Los avances en diseño de rutas, calidad de vehículos, intermodalidad y cultura contra el auto son avances en una vía sin retorno hacia la democratización de la ciudad.
Diversidad humana es diversidad en movilidad, tan erróneo el racismo y el clasismo humanos como la exclusividad en un tipo de transporte.
El consumismo en particular y el materialismo en general han hecho de este país un gran devorador de autos, tan lejos de la congruencia económica y tan cerca de uno de los mayores productores de motores del mundo.
MAL