La conquista del Espacio - Editorial UbiCiudad 34

"El espacio: la última frontera. Estos son los viajes de la nave estelar «Enterprise», en una misión que durará cinco años, dedicada a la exploración de mundos desconocidos, al descubrimiento de nuevas vidas y nuevas civilizaciones, hasta alcanzar lugares donde nadie ha podido llegar.

El texto anterior es una traducción al español de la introducción al programa de TV Star Trek, pronunciada en voz de William Shatner, el "imperturbable" Capitán James T. Kirk. Lo que Gene Roddenberry quiso hacer con esta famosa producción de 1966 en sus propias palabras fue "un western espacial" traslapando la exploración del oeste norteamericano a la "frontera espacial", los revólveres son Fasiers, los indios son marcianos mal disfrazados, pero "la conquista del espacio" es la esencia. ¿debemos ir a ocupar el espacio en aras de "descubrirlo"?
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Actualmente los procesos de ocupación territorial define algunas condiciones culturales de la sociedad. La conquista territorial sin control es definitivamente una depredación del espacio cuyo patrón es similar al del cancer o un virus. La gestión de este recurso limitado nos lleva a la arena darwiniana de la propiedad privada, la especulación financiera, la ilegalidad y la corrupción. ¿así como hay monopolio del poder, debe haber monopolio de costo del espacio?
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Por otra parte debería estar penado el que un propietario de un terreno apto, cualificado, legalmente definido para ser ocupado densamente simplemente lo malocupe en baldío sin más uso que el de afear la ciudad y encarecerse. El beneficio de la especulación de un terreno céntrico debería regularse a través de altas tarifas prediales que aporten un incentivo a la construcción vertical, tan necesaria en las ciudades expandidas latinoamericanas incluyendo Los Ángeles. Si el tema urbano de moda es la ciudad compacta, ¿qué hacer con las Ciudades que ya han ocupado más espacio del humanamente caminable?
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Un proyecto de diseño es en esencia de ocupación espacial, aún cuando se trate de algo gráfico, ya que la bidimensi nto espacial es necesario seguir ciertas reglas: la de la propiedad (privada o pública) la de la autoridad (autodefensa o militar) las de la ergonomía, la comodidad o la estética. ¿es el buen diseño el que aporta soluciones compactas, es decir que optimiza el espacio?
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La profesión más capacitada para gestionar (planear, desarrollar, comunicar) el espacio es la arquitectura, en el entendido que el diseñador de espacios lo es también de objetos y de entornos. No solo de objetos arquitectónicos que por cierto han pasado a ser platos de segunda mesa en un mar de proyectos sin edificios u objetos de diseño indiferentes del espacio. ¿el país que tiene más escuelas de arquitectura en el continente no debería ser un ejemplo en gestión del espacio?
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A nivel urbano es complicado hacer gestión de espacio sin arquitectos, la mayoría de los políticos estará dispuesta a construir pero no a destruir lo construido para abrir espacio público, una ínfima minoría se atreve a hablar de expropiación. ¿Cómo transformar a un organismo cuyo estatismo abruma, cuya apatía deprime, cuyo temor desalienta?
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Un tema interesante del espacio es el cielo, la libertad de construir en las alturas es una verdadera conquista espacial, el puritanismo campirano nos hace pensar que no debemos tocar el cielo, una moral babelana nos viene por el inconsciente y nos genera miedo por atacar el vacío. Basta mencionar como muestra de la limitación que en México no existe una traducción al inglés Skyline (nuestras ciudades son extendidas bidimensionalmente, es en este tipo de ocupación territorial donde es más fácil consumir espacio, donde se nota menos la depredación espacial, donde la construcción puede quedar impune. ¿Quién está libre de culpa en este proceso de 20 millones de cómplices?
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El próximo #MartesdeUrbanismo en radioarquitectura.com tendremos la visita de José Luis Araiza que responderá a esta y otras preguntas.

Espacio Vital es el nombre de un grupo de diseño que se autodefine como un Laboratorio que interactúa con la realidad del ecosistema urbano para entender y mejorar la vitalidad urbana. Espacio vital funciona como un laboratorio que interactúa con la realidad del ecosistema urbano, con el objetivo de entender, medir y mejorar la vitalidad urbana. Estudiamos los sistemas que interactúan en los diferentes contextos urbanos. Nuestro objeto de estudio son “las relaciones entre las especies más que las especies en sí mismas”.

Buscamos crear y reconfigurar nuevos sistemas abiertos e inclusivos, que tengan la capacidad de transmisión, en estado constante de evolución y mutación. Tomamos la información del contexto, la sociedad y la memoria, de ahí derivan dispositivos como semillas o procesos genéticos.

Edificación

edificación s. f.
1 Acción de construir un edificio: se va a empezar la edificación de nuevas viviendas.
2 Construcción de grandes dimensiones fabricada con piedra u otros materiales resistentes y que está destinada a servir de espacio para el desarrollo de una actividad humana: una iglesia, un castillo, una casa, una muralla y una plaza de toros son edificaciones.
3 Conjunto de edificios.
Diccionario Manual de la Lengua Española Vox. © 2007 Larousse Editorial, S.L. 

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¿Hasta qué punto es impuesta la supremacía de la construcción en un mundo en que la abrumadora mayoría de habitantes está en entornos artificiales?
¿Cómo hemos llegado a la ridícula proporción de 30% de nuestra construcción para el uso del automóvil?
¿Cuándo invertiremos el negocio de la construcción hacia la destrucción sin sufrir la sola mención?
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Esta y otras preguntas estarán en la mesa de debate de UbiCiudad 31 con Gabriela Etchegaray y Jorge Ambrosi el 17 de Diciembre de 2013 a las 17:00 horas por radioarquitectura.com

@mikealex_aldana

Ciudad.libertad

"Conoceréis la verdad y ella os hará libres" - Jesús de Nazareth

En todo el mundo hemos visto en los últimos meses una escalada de la protesta social solo comparable a los movimientos sesenteros o los de principios de siglo que en diferentes sitios dieron origen a los déspotas sistemas fascistas.
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También estamos frente a un grado de comunicación ilimitado, la llamada era de la autoedición que convierte a cualquier teléfono en una verdadera agencia de noticias, tan fresca como una televisora, tan seria como la prensa escrita, tan creativa como la más lucrativa agencia mercadotécnica.
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Y el mercado consecuente a toda esta participación aún no ha obtenido sus dividendos de este maremagnum a juzgar por el rechazo a los contenidos patrocinados, las codiciosas bolsas de valores no han crecido al nivel extremo de ingresos esperado aunque los usuarios de redes sociales si crecen exponencialmente.
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La ciudad por su parte, ese vacío entre lo masivo, ese espacio publico entre lo privado, la ciudad es el lugar donde debería caber todo, desde edificios hasta usuarios, desde normas hasta ilícitos, desde diseño hasta el caos. La ciudad permite todo ese conglomerado de cosas a una sola vez, en una lectura múltiple. Nadie puede negar la vocación plural de la civilización moderna, nadie puede quitar a la ciudad su característica principal que es la diversidad.
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Diversas épocas han mostrado que la libertad es una consecuencia de modificaciones al estatus quo, como si dependiera de un estado inicial "apretado" para que sea "soltada". El texto evangélico inicial de esta editorial (que por cierto fue aprovechado por la Universidad Iberoamericana y el movimiento #YoSoy132) es sintomático de la condición sine qua non de la ciencia como llave para procesos complejos como el entendimiento y la apropiación de fenómenos simultáneos como la construcción de la ciudad y los cambios en la dinámica social.
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Este próximo programa nuestro invitado nos tiene preparada una teoría que vincula un amplísimo  concepto como es la libertad y lo relacionaremos con la lectura (más que el diseño) de la ciudad.

@mikealex_aldana

@UbiCiudad es un programa de radio por internet que es transmitido todos los martes a las 17:00 horas en el portal de radioarquitectura.com y en esta ocasión con Felipe Orensanz como invitado-anfitrión será emitido desde las instalaciones de la Universidad Anahuac del Norte en la Ciudad de México.

Las mejores prácticas internacionales en Desarrollo Urbano

Conferencia conjunta en el auditorio Meneses de la Ibero

Conferencia conjunta

Santa Fe, A.O. Ciudad de México D.F. Mayo 23 de 2013.
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Un evento en la Universidad Iberoamericana del Distrito Federal convocado por el Instituto de Transporte y políticas de desarrollo ITDP por sus siglas en inglés presentó a los urbanistas Peter J. Park (crítico en diseño y planeación urbana Harvard, Diseño Urbano) y Luc Nadal (Director técnico del ITDP), adicionalmente hubo una conferencia de SEDUVI que sería dictada por Simón Neumann, actual Secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda del DF, pero fue dada por una suplente.
Los tres conferencistas tienen clara visión urbanística, tendiente al ideal de la ciudad compacta, la nacional más bien se contradice un poco al añadir “policéntrica y dinámica”, y políticamente correcta añade “equitativa”.
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Luc Nadal inicia con una introducción en contra del vehículo que afecta el espacio peatonal. Presenta uncómic de Robert Crumb de 1988 para echar abajo la idea supermoderna del vehículo volador. Al abordar el tema de la diversidad de tráfico habla acerca de un ciclo de regeneración urbana que contiene los siguientes puntos:
1. Transporte inteligente
2. Pedestrianismo
3. Ciclismo
4. Cambio de densidad
5. Uso Mixto
Su apreciación es basada en el exitosísimo ejemplo de Guangzhou, China. Ciudad experimental que se ha nutrido como muchas economías emergentes de los mejores trabajos de diseño, pero como lo dice la mesa de trabajo: Las mejores prácticas internacionales en Desarrollo Urbano.
Muestra algunas estrategias de ITDP en torno al pedestrianismo y el ciclismo, el estacionamiento y desde luego la transferencia.
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Peter J. Park es un conocedor del tema. Profundo estudioso de los desarrollos de sus dos ciudades: Milwaukee, Wisconsin y Denver, Colorado. Una densa participación con abundantes diapositivas, hace cortes diacrónicos y especifica muy distintos puntos de vista para la urbe americana, sin duda el punto de unión con el nuevo urbanismo es la dura crítica a la postura “automovilística” del urbanismo de la postguerra.
Duras imágenes que muestran la ineficiencia del método del vehículo como vía de articulación urbana. Los vacíos e intersecciones son meros accidentes donde el peatón puede transitar. Errores de concepción, evidencias de la falla del modelo vehicular.
La visión urbana de Park se reduce a tres grandes objetivos y seis estrategias:
1. Enfoque de planeación
a. Ligar planes a las regulaciones
b. Estándares de diseño y Procesos de revisión
2. Infraestructura Cívica
a. Crear Valor
b. Integrar Uso de suelo y transporte
3. Liderazgo Político
a. Vision
b. Capital político
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La Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI) por su parte anuncia la agenda hacia una ciudad:
• Compacta
• Dinámica
• Policéntrica
• Equitativa
Cada una de esos enfoques con planes, estrategias y proyectos que van desde emitir planeación hasta proyectar y construir ejemplos de nuevo urbanismo como por ejemplo Parques de Bolsillo.
Reconoce la incapacidad mexicana para aplicar y/o respetar la normatividad y la falta de actitud propietaria -de mantenimiento, explica.
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Los tres urbanistas claramente enuncian la visión desde su propia óptica, unos exitosos, otros limitados pero siempre optimistas.
La audiencia compuesta básicamente por estudiantes no tuvo tiempo de interactuar en un verdadero debate, sin duda circunstancialmente dada la apretada agenda que los viajes internacionales de los invitados conlleva. Algunas preguntas sin embargo sobre el desempeño de SEDUVI, el carácter policéntrico de Milwaukee y el car sharing abrió una pequeña ventana de diálogo con los angloparlantes.
@mikealex_aldana

Mercado de Chácharas: Un domingo cualquiera

Problema

Este importante lugar es un espacio público aprovechado varios días a la semana para venta ambulante de productos de reciclaje: ropa, aparatos eléctricos, partes de autos, etc. Los fines de semana sin embargo hay un gravísimo problema vial ya que el mencionado mercado se desborda hacia ambos lados del camellón imposibilitando la vialidad de oriente a poniente y ahogando el tráfico en la vía sur de la avenida la cual debe hacerse por este desorden, de dos sentidos y estacionamiento a ambos lados.
Comentario 1: Es ridículo que en aras de tener más espacio de venta impidan más fluencia de vehículos, la cual les incrementaría las ventas.
Comentario 2: Es de todos sabido que se trata de una gran asociación popular la encargada de gestar espacio. El problema no es el comercio en este sitio, el cual es un gran medio de reciclaje y motor de una economía no registrada en indicadores oficiales. El problema es funcional: la avenida José Clemente Orozco (también llamada Av. de las Torres) no sirve el fin de semana.
Comentario 3: Por su amplitud (lngitud total de 2,080 m y ancho que llega a los 50 m) es un importante reserva del espacio público en la delegacion Iztapalapa. El derecho de vía de las líneas eléctricas de CFE garantizan la libertad futura de ese espacio.
Comentario 4: Por tratarse de un amplio vínculo entre la linea 12 del metro y el Parque Ecológico de Xochimilco tiene una importante capacidad de interacción entre tres delegaciones dos de las cuales -Iztapalapa y Tlahuac son caracterizadas por un bajo nivel socioeconómico y una alta densidad de construcción.

Mercado de Cháchars: Un domingo cualquiera

Propuesta 1: Definir junto con la asociación popular un reglamento para el "Mercado de Chácharas" formalizándolo y cuantificando el volumen de reciclaje que mejora la condición económica y ecológica de la población circunvecina. En dicho reglamento será necesario liberar el uso de las calles, banquetas y espacio público, definiendo un polígono donde sea totalmente permitido el establecimiento de estos puestos.
Propuesta 2: Unificar todas las rutas de transporte de la zona en un solo proyecto de Metrobus que conecte un paradero en el parque ecológico Xochimilco con la línea 12 ya sea estación Tezonco o Periférico Oriente
Propuesta 3: Proyectar una ciclopista y peatopista para conectar el Parque Ecológico Xochimilco y la línea 12 del metro (estación Periférico Oriente) incorporar servicio de ecobici en la zona. Esto lograría un "derrame deportivo" desde Xochimilco hacia el oriente.
Propuesta 4: Desarrollar un proyecto de arquitectura del paisaje con siembra de arboles y pasto de diferentes tipos en lugares específicos para generar espacio público, con una nueva demanda y oferta de actividades. Esto lograría un "derrame verde" desde Xochimilco al oriente.
Propuesta 5: Llevar a cabo un proyecto de banquetas y andadores para cruce peatonal con calidad y buen gusto haciendo que toda la avenida mejore sustancialmente su apariencia y dignifique a todos los usuarios.
Propuesta 6: Cambio de uso de suelo de los predios del sur de la Av. José Clemente Orozco para incentivar la creación de negocios productivos, facilitando la fusión de predios y declarando las banquetas de uso público.

Conclusión.

El problema del ambulantaje es la informalidad y la mala apariencia. Si solventamos ambos problemas en un asunto estratégico integral podremos no solo evitar varios problemas existentes sino preparar la economía para un nuevo momento basado en la concordia, la gobernanza.

Fraccionar no es integrar

-Dedicado a todos mis colegas que como yo alguna vez pensaron que el fraccionamiento era una forma de hacer ciudad. MA

El cartero

Supongamos que soy un cartero. Bueno expliquemos a algunos jóvenes que el cartero es quien llevaba las cartas, cuentas por pagar, los telegramas (emails) y giros postales (transferencias monetarias) es decir que el cartero era como un internet humano. ¿Estamos?
El cartero que soy encuentra la siguiente dirección en una factura de telefonía celular:

10ª Cda. Av. José Clemente Orozco Col. San Lorenzo Tezonco U.H. Carmen Serdan Primera Sección Manzana 20 Lote 6 C.P. 09970 Del. Iztapalapa México Distrito Federal

Lo primero que sentiré será al menos confusión, luego unas inmensas ganas de preguntar a alguien con experiencia o conocimiento de la zona por donde comenzar la búsqueda de ese extraño lugar. Si acaso encontré a alguien me explicará algo así:

Es por ahí  por "Av. de las Torres", así le dicen a esa "José Clemente Orozco". Te vas todo derechito desde Tlahuac casi, casi llegando a Canal de Chalco -toda esa calle de las torres es un tianguis de chácharas, creo es del Frente Popular Francisco Villa- no se porqué no los quitan, diario se ponen... ah si, la calle 10 la cuentas del lado izquierdo porque las de la derecha después de las entradas de las cerradas son numeros como 21, 22, 23 y así... entonces ya llegaste a la 10 ¡te digo que es casi llegando a Chalco, el canal de chalco, eh!- luego entrando por la 10 que es a mano izquierda vas a pasar una escuelita luego está la primera pluma a mano derecha ¡no te vayas a meter ahí por que esa es otra colonia! ya ves que ahi son puros como fraccionamientos... entonces a la segunda pluma es de frente sin dar ninguna vuelta, luego entras le avisas al poli de la pluma y el te dice por donde, ya llegaste a "la Carmen Serdan" esa sección es a mano derecha, ¿o izquierda? ¡izquierda, si, izquierda! das toda la vuelta a las manzanas y ha de ser de las últimas casi das vuelta de regreso hasta las torres, (ahí se ve que le pensaron como para conectar con otra calle que luego cerraron), je así está ahí. pero está bonito porque como son cerradas tienen menos inseguridad"

Después de la ayuda, yo como buen mexicano quinestésico que soy me sentiré mejor y me llevaré de memoria una parte de esas indicaciones y a transitar por el sur de la Ciudad de México. No se si llegue algún día, "preguntando se llega a Roma" dice el refrán. Como todo en México es probable que el sistema postal tenga salidas y atajos para este tipo de confusiones, seguramente es fácil encontrar una dirección ya estando cerca.

Fraccionar o integrar

El Fraccionamiento en México llega con la motorización. Como en EEUU es causado por la demanda de terrenos nuevos y la lentitud de las autoridades de planificación para reaccionar a esa hambre inmobiliaria. En ocasiones la avidez territorial llevó al trazo de pequeñas ciudades modelo orgullosas de estar lejos de la urbanización. Hubo quien usó el slogan "lo mejor de la ciudad con lo mejor del campo" sin duda buenas intenciones, sin duda oportunidad de negocios, esta forma de hacer ciudad se convirtió rápidamente en la peor manera de afectar el urbanismo, la más segura forma de empeorar las ciudades.
Como buen cartero tengo a la mano diferentes medios para llegar al sitio: Pies, bicicleta, motocicleta, no es casual que los carteros no usen auto, los carteros sabemos el valor de los medios de transporte alternativos.
La vecindad del chavo es un ejemplo de otro fraccionamiento a menor escala, este es popular -por lo regular genuino- y a mediana escala se transforma en ciudad perdida, ocupación espacial desordenada, arbitraria y con finalidades diversas: habitar, sociabilizar, beneficiarse en pocas palabras, el bien privado supera al público porque el público no existe como causa sino como efecto. Resulta, no se busca.

Europa

El París de Haussman de mediados del siglo XVII al igual que el ensanche en Barcelona de Cerdá trajeron algo de ruptura del tejido urbano habitual con una nueva valoración de los lotes y manzanas; en Paris con la expropiación que traía demolición y hasta cierto punto segregación social. En Barcelona con optimistas trazos en terreno virgen. Las ley como garantía de la nueva configuración de la ciudad.
En México pasó en la Colonia Doctores: hubo un intento de ordenar un ensanche al sur de la ciudad (no se rían, la doctores antes era el sur de la ciudad) con manzanas cuasi-cuadradas, esquinas ochavadas, etc. los trazos no son perfectos, la intención si lo es. Aunque el monstruo se comió al modesto urbanismo de C.M. Stewart. La Barcelona actual cabe en los 15 km de Av. Ermita Iztapalapa y los 2.25 millones de parisinos oficiales ocuparían la delegación Iztapalapa.

Reminiscencias del trazo de 1890 de Stewart del Fraccionamiento Indianillas (hoy Colonia Doctores)

Las ciudades americanas son por definición extensas, México piensa en su bastedad como una oportunidad de aprovechamiento. Aún no conoce el nuevo urbanismo. Las ciudades europeas hacen del crecimiento una implosión. La expansión es mala, el negocio también "nos gusta nuestra maldad en pequeñas dosis" Rem Koolhaas. En el caso de los gringos, la idea del coche los alejó de la ciudad y la idea de la ciudad atrae a sus hijos y los aleja obviamente del auto. No se cuestiona la tan deseada calidad de vida, la cual puede ser desde maquillada hasta inmaculada en el interior de los guetos. Sólo denota este cartero ficticio la ridícula incongruencia de un lado al otro del muro del fraccionamiento, la necia desigualdad social, económica, estética de nuestros asentamientos.

¡Fraccionados del mundo. uníos! ¡a derribar muros, reciclar herrerías y dejar entrar a los ciudadanos!

El Nuevo Urbanismo habla de pocas cosas pero de las que no habla es de cerradas, guetos, fraccionamientos. La interacción entre diferentes colonias es vital, la continuidad de los trazos también. La simpleza en la lectura de la ciudad habla de la intención de la misma, sus funciones y la declaración de políticas debe encaminarse a integrar y no fraccionar. Como todo mestizo también me maleducaron y pensé que el fraccionamiento era una manera natural de hacer ciudad donde no la había. Pero la ciudad es de todos y el fraccionamiento es de unos cuantos. Mientras la municipalización nos alcance nuestros trazos fragmentarios seguirán lacerando la visión integral y la ciudad seguirá sufriendo la soledad de la inseguridad porque la cura para la soledad es la entrega: la entrega de calles para la comunidad, entrega de banquetas para el peatón y de drenajes para la gestión pública.
No hay nada en el fraccionamiento que haga ciudad: ni las banquetas diminutas ni los jardines privados ni los estacionamientos de visitas. Nada que haga ciudadanos sino vecinocracia que atomiza la voluntad popular. Ilusorio y limitado universo en el cual se juega a hacer ciudad como Kidzania(c) , como jugar a la casita con diminuto mobiliario.
Como cartero preferiría que la dirección fuera simplemente:

José Martí 112 - 2 Lidia Esther Villahermosa, Tabasco 86040

@mikealex_aldana

Bayfront Park Miami

Bayfront Park es un sitio especial por muchos motivos: no solo es el diseño actual de Isamu Noguchi y los edificios que forman la Biscayne wall.

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La ciudad hace del uso de este sitio humano un placer continuo y disponible. El orden característico del ciudadano americano se disuelve en el máximo del ocio que es la ligereza, la hora iluminada del día atrae diferentes usuarios que la noche.

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La necesidad del movimiento de capital produce un exceso de oferta de Real Estate es decir arquitectura. Capitalismo en su máxima expresión. 

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Pero hasta qué punto este materialismo forma parte del placer y las otras cosas intangibles del mundo, si todo transeúnte puede disfrutar de la arquitectura sobre todo cuando mide más de 150 m de altura. El skyline es democrático, el Biscayne Wall es generoso, disponible, público. Nunca su interior pero si el objeto, la escultura, la materia y nunca su vacío interior.

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El rascacielos es voluntad de erección, acumulación de capital, elegante avaricia, envidiable posesión, ambicioso hedonismo, pasión por el objeto. En ocasiones es disfrutable y como en este caso, configura un sitio, lo confina y define, una línea extruye un poderoso recordatorio del límite de la propiedad, pero ¿cómo impedir el uso de la arquitectura, cómo?

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Una franca oposición al paisaje horizontal ha sido la constante de los parques públicos norteamericanos más antiguos y los nuevos. El abrir espacio en E.E.U.U. resulta menos relacionado con la modernidad y sus duras reglas racionalistas que con el modelo social típico de la zona: racismo, clasismo y chauvinismo. El espacio público y el privado manifiestan su claro antagonismo, simbiótico no obstante.

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Hemos partido de una base equivocada si creemos que la ciudad se diseña basada en el usuario, lo que conocemos por ciudad es la consecuencia del diseño de espacios, que es arquitectura. Miami no se ha diseñado, solo es la expresión de un complejo y reciente proceso de ocupación territorial. Las negociaciones espaciales han definido la forma de los distritos. Cada cuadrante, cada manzana. Toda la ciudad es un azar de excesos monetarios y una constante negociación de poder, legalidad, finanzas y algo de deseo.

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Sitio de altísima calidad, baluarte del urbanismo del siglo XX, el Parque del Frente de la Bahía no es más el diseño de Warren H. Manning, ni la refactura de Noguchi, no es la arquitectura de Sieger Suarez Architectural Partnership, Inc. y mucho menos el dinero de Donald Trump. Solo hay un encanto natural en el espacio ajardinado.

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¿Qué opinas?

Transformar la ciudad a través de la lectura

O de como sustentar el desarrollo.
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He leído poco y debo confesarlo. Internet (el conglomerado de conocimiento) me ha hecho más fáciles las cosas en general y algunas en vez de facilitarlas han sido "páginas arrancadas" en el libro de mi vida. Una de las cosas que ya no hago es leer lo que no quiero leer.
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En mi época de estudiante había que leer al menos un capítulo de un libro para localizar alguna cita, una idea, un dato. Un libro se prestaba, se intercambiaba, se robaba:
"Es tonto prestar un libro, pero es más tonto devolverlo" -anónimo
La investigación por tanto era lenta y el resultado inamovible al tiempo que el sujeto de este predicado era respetable y respetado. Aún ahora es valorable el tener conocimiento simplemente en la memoria y ese valor es concedido por la escasez del caso: cada vez es más lo que entra a nuestra memoria y menos lo que se queda.
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Estas líneas hasta ahora no son reflexiones ya que no hay diálogo para que lo sean, pero son la base para una idea que se me ocurrió después de una interesante jornada académica en la universidad iberoamericana: al dialogar sobre temas de la ciudad no se puede ser ignorante del contenido de las cosas, ya que al ser contenedor de las mismas se es administrador del conocimiento. Las ciudades son organismos complejos que requieren lecturas múltiples y simultáneas, como un quehacer puramente intelectual que por tratarse de un objeto de estudio mayor se hace subjetivo, al hacerse subjetivo requiere que el lector (en el amplio sentido de la palabra tanto el lector de la ciudad como el lector del producto de esa lectura) esté preparado para el proceso del entendimiento y sobre todo el de la comunicación.
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Una vez expuesta mi idea a la cual titularé "sustentabilidad intelectual" comienzo mi discernimiento unilateral: Arturo Ortiz en una de las sesiones del master "Gestion Creativa y Transformación de la ciudad" aplica una diferencia entre sostenible y sustentable: aquello requiere un apoyo externo mientras lo otro se asume con inherente peso, estructura o motivo. Independientemente de que sea avalada esa opinión debo reconocer que es válida por simple construcción gramatical ya que ambos adjetivos denotan una habilidad o capacidad de mantenerse en pie, uno por medio externo y otro no determinado. -bueno así lo entendí yo.
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En fin que la jornada de exposición de tesinas del programa de posgrado (diseñado por Julio Gaeta et al) fue adecuada en formato, interesante en propuestas y abundante en contenido y esto hace sólido el evento per se, intelectualmente sustentable no por tratarse de temas medioambientales, ecológicos o naturalistas (formas diacrónicas del mismo concepto) sino por el peso conceptual de una construcción intelectual de lecturas muy distintas de la ciudad, que por cierto por su naturaleza plural siempre serán parciales.
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Un hecho denotaré: las participaciones de Carles Llop Torné criticando, mediando, ampliando la propuesta. Sus comentarios acaparaban el panel de opinión frente al masterando (uso el término acuñado por mi tocayo Miquel Adrià) y tendía hilos entre las participaciones de los demás: alumnos y profesores, presentes o distantes, vivos o muertos. Todos relacionados con o apasionados de los temas de la ciudad. Llop se toma la precaución de leer en una sola hojeada las tesinas, saca comentarios y preguntas, felicita al masterando y comenta y comenta. Habla para todos, observa en 360º mientras su voz amable endulza el análisis, facilita el entendimiento, comunica el conocimiento.
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De la nerviosa presentación al definitivo cierre de los trabajos del Master cada uno de los quince nuevos urbanistas (denme chance de autodenominarme asumiendo que existe tal denominación) hicimos lo que pudimos por capitalizar la retroalimentación de nuestro panel. . Las lecturas aportadas dan cuenta del camino andado en el ámbito del urbanismo, no es vía internet ese conocimiento, inevitable sería la comparación de generaciones, en su tiempo de estudiantes quienes están ahora operando la transformación de las ciudades fueron también ligeros..
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El caso es que ahora todos quieren ser ligeros.
Esto resulta peligroso en un crucial momento en que la producción de libros o por lo menos su venta está a la baja. Aunque Amazon vende hasta vinos es de resaltarse la tendencia de todos a no buscar en papel sino a guglear (aún no acepta mi palabra la RAE) la información que se necesita para el desarrollo de un tema.
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El origen no importa, el conocimiento forma parte de una red de información que incluye a los humanos. La ciudad merece pensarse y dialogarse, refrescar su evolución intelectual con un nivel de desarrollo, uno intelectualmente sustentable. ¿Comentarios?

Villahermosa compacta

Miguel Alejandro Aldana López
Centro Cultural Villahermosa 2012

El pasado siglo XX nos mostró muchas maneras de desarrollo y puso a prueba las más intensas manifestaciones de modernismo. Hemos salido de una etapa donde la razón y la ciencia en general han sido consideradas como un dogma al cual debe seguirse sin observación alguna, El destino de las ciudades grandes y pequeñas es la transformación, no el crecimiento. Actualmente esto es un bello deseo, pero muy pronto el estado de derecho ciudadano llevará a una única conclusión lógica: la ley como base del respeto mutuo. ¡Al fin ciudadanos!

Urbanismo estatal

Saskia Sassen opina que las ciudades y sus regiones serán más importantes que los estados. Ella habla del eje New York – Washington – Chicago como un “sitio” más importante que EEUU Desde que conectamos Villahermosa con el continente comenzamos una nueva era en el desarrollo de todo el estado. La vocación de la ciudad fue descubierta por el pais y ahora los cedís corporativos muestran que la posición geográfica de nuestra capital orienta su planeacion a un nivel estratégico. De la misma manera habrá en Tabasco ciudades predominantemente turísticas, ecológicas, productivas, comerciales. Todas beneficiadas de un papel en la obra.

Usuario real

Más vale que el usuario ocupe sus inmuebles porque ya viene la transformación de la ciudad hacia una renovación no solo de imagen sino también de funciones. Lo que era un detestable conglomerado de bodegas ahora serían un nuevo distrito comercial o habitacional, lo que era histórico e intocable ahora es turístico y muy redituable. Lo que era calle vehicular ahora es peatonal, lo que era privado ahora es espacio público. Tememos al concepto de “expropiación” pero somos incapaces de administrar eficientemente los bienes raíces, por eso dependemos de fraccionamientos, centros comerciales y parques industriales para que hagan nuestro trabajo de “desarrollar la ciudad” por que sumimos que quien se dedica a vender ya trae el precio de las propiedades, ya tienen una secretaria, créidtos preaprobados y quien sabe que más. Es hora de mover el capital parado y mejorar el rendimiento. Lo diré más claro: si un edificio tiene 1 año sin usarse debería compra-venderse. Si tiene cinco debería demolerse. El ayuntamiento puede hacer reserva territorial no solo con greenfield sino con brownfield. 

Sprawl: Extensión descontrolada del área urbana. 

Es un mal que tienen las ciudades que creen que el vehículo automotor es la solución de todos los problemas. También lo tienen las ciudades cuyos usuarios son predominantemente propietarios de la casa que habitan. En EEUU el 68% de las casas son propiedad de quien la habita, en Alemania solo el 46%. El quitarse el prejuicio de que quien posee una casa vive mejor que quien la renta ayuda paradójicamente a mejorar la calidad de vida. Siempre que haya una oferta adecuada de vivienda en renta. Normatividad adecuada como la procuraduría social del DF por ejemplo. Otra vez: la ley no obliga a algo que no quiero hacer sino que me facilita la convivencia. 

El reinado del motor
Hemos dado al auto nuestra persona completa: le ponemos nombre, gastamos no solo en su manutención sino que construimos m2 extras para su cuidado. Las calles ocupan un altísimo porcentaje del espacio de la ciudad y eso nos hace menos eficientes tanto económica como productivamente. Los autos fueron un sueño bien desarrollado por sus productores y vendido como símbolo de autoridad, independencia, modernidad, riqueza. El parque vehicular actual es de casi 350 mil vehículos. Cuando el auto es la única forma de salir de casa por lo aislado que se encuentra o el único medio de entrar a la ciudad por lo limitado de su transporte o la escases de vías o alternativas de entrada entonces tenemos un grave, grave problema. Podemos añadir que nuestra ciudad es amurallada por infranqueables ríos que nos hacen depender de incómodos cuellos de botella que nosotros mismo hemos hecho.

Transportar gente, no vehículos
En el mismo espacio que caben 200 personas en un tren ligero caben solamente 8 vehículos particulares… ¿queda clara la solución del problema de tráfico? o seguiremos pensando que con caros distribuidores viales y segundos pisos ayudaremos a la ciudad. Nunca será solucionado el problema de la cantidad de vehículos si pensamos en introducir más autos al sistema, es exactamente al revés. Moverse en bicicleta o caminar La otra cuestión que hace conflictiva una ciudad grande es la velocidad a la que debemos manejar para llegar de un sitio a otro. Esto también hace mejor una ciudad compacta con buen sistema de transporte. No taxis que seleccionan a sus ocupantes sino mecanismos que ahorran espacio y permiten que muchos viajemos por el mismo rumbo. Esto es un método de pacificar el tráfico. bajar la velocidad, relajar la prisa de la ciudad y modificar nuestras actividades y tiempos para acomodarnos a una mejor calidad de vida. La recomendación para todos aquí es que consigan una bicicleta y que la usen. Que caminen si tienen que manejar unas cuadras y que guarden el auto en casa o que lo vendan.

Arcada mexicana vs. Volado
Arquitectos y urbanistas hemos desdeñado soluciones constructivas probadas por el paso del tiempo en aras de una modernidad ciega que no obstante tiene objetivos claramente racionales pero la ignorancia lleva a la copia sin critica, a la aplicación superficial y sobre todo y esto es mas doloroso, al error urbano o arquitectónico. Uno de estos errores opino que es pasar de la arcada a la banqueta desnuda. Las arcadas publicas son un producto de lujo abandonado que debe ser reconsiderado por motivos térmicos, estéticos, sociales, estructurales y culturales. Ahora la arcada es sintetizada en una banqueta techada o un paseo pergolado pero la esencia permanece. De este tipo de movimientos de diseño habla Teodoro González cuando dice "hacen ciudad"

Capuccino lifestyle
Es una filosofía de Arturo Ortiz Struck quien dice que esta idea de la ciudad caminable, el espacio público y los jóvenes con perro y bicicleta saliendo del Starbucks nos lleva a otro tipo vacío e irreal de ciudad. Sabemos que no todo el mundo puede ser urbano, como sabemos que no toda la ciudad puede ser caminable. Para ello es necesaria la planeación, la zonificación, la definición de sitios con vocación claramente pública, y la mixtura de usos para poder pasar de un sitio a otro con naturalidad y de esa manera cohesionar el tejido urbano y más importante, el social. No solo hay Starbucks, también está el mercao público, la lavandería, el ciber, etc.
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Ríos, lagunas, afectaciones
Recientemente se han presentado propuestas para aprovechar espacios públicos adosados a sitios lagunares, malecones y riveras con muy buena idea de ocupación de espacio público. Los arquitectos y urbanistas en general apoyan la peatonalización de espacios públicos y la mejora de la movilidad a través de transporte público y transporte no motorizado. Como lo dice nuestro documento, “Nueva Agenda para el Desarrollo Competitivo de Tabasco” que ha sido obsequiada a todos los candidatos estatales y municipales que acuden a nuestra invitación.
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Nuevo urbanismo es todo lo anterior.
Así lo diseñaron los urbanistas críticos desde los 80s y lo han desarrollado mucho mejor en la actualidad. Nuestra Villahermosa está rezagada en espacios públicos de calidad, pero ya va en ese rumbo. La acupuntura urbana de Lerner dice que es posible con pequeños movimientos urbanos hacer cambios importantes en la ciudad.

Miguel Alejandro Aldana López Villahermosa
2012-06-19

Zonahermosa, Tabasco

Esta página web y todo el concepto de sitio web (metáfora de conceptos físicos espaciales) ha sido definido por acuerdos que firmamos sin atención al crear un blog de uso personal. Mi página como lo he dicho en ocasiones es de uso absolutamente personal, sin embargo al compartir con usted mi opinión somos copartícipes de esta ocupación espacial de la internet.
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Como parte del programa de Master en Gestión Creativa y Transformación de la Ciudad el profesor Ignacio "Dino" del Cueto nos mostró una película que la mayoría de los participantes del curso desconocía: La Zona es una buena película mexicana dirigida por Rodrigo Plá y coescrita por él mismo y Laura Santullo. a continuación una de sus críticas:

"un paraíso artificial autónomo y autosuficiente, aislado del mundo real y de sus miserias, cuya manifestación más próxima está ahí nomás, del otro lado del muro: una gigantesca villa de emergencia que configura ya no solamente un barrio cerrado sino una ciudad dentro de la ciudad, con milicia propia y hasta normas y procedimientos establecidos por sus residentes en algo parecido a asambleas democráticas. El filme, que combina la denuncia con el thriller, le sirve a Pla para exponer la barbarie de los que se dicen civilizados y la reacción de quienes conservan reparos morales (especialmente el adolescente, para quien la experiencia será decisiva). La película está filmada con la impersonal pulcritud de una serie televisiva y asegura el impacto en el ánimo del espectador con un clima de creciente tensión si bien disminuido en parte por las simplificaciones maniqueas y los subrayados y exageraciones. Aunque se observan algunas incongruencias y una escena innecesaria que alarga el final debe señalarse el acierto de evitar la tentación del discurso moralizador" (López, Fernando: Un mundo con sus propias leyes publicado en ‘’La Nación’’ del 9-7-2009. Acceso: 30-10-09 Fuente: Wikipedia)

fuente: http://www.elcorreo.ca/story.php?story_id=4763

Este film que fue revisado a principios de 2011 en la Universidad Iberoamericana me viene a la mente ahora que estamos en proceso de creación de un reglamento de Zonificación Municipal en Villahermosa, Tabasco.
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Debo decir desde ahora y para siempre que mi opinión es definitivamente anti-zonificación de las ciudades y a continuación hay algunos puntos que pueden mostrar su evidente aberración (o absoluta necesidad dirán algunos):

1. La zonificación no existe realmente, solo es un proceso administrativo de regulación del uso del suelo el cual ya sea por corrupción o estrategia política es manejado al mejor postor
2. La zonificación está basada en un esquema de ciudad desgastado y en vías de extinción que es la ciudad hecha a base de calles vehiculares
3. La zonificación siempre está atrasada con respecto al desarrollo de la ciudad, al terminar una carta de uso de suelo, esta necesita ya ser redibujada
4. La zonificación tiene solo un atenuante a su favor que es la tabla de compatibilidades de uso de suelo, que complica aún más el establecimiento de un uso de suelo único para un área y más bien abre la posibilidad para un proceso importantísimo que es el de la transformación gradual de la ciudad vía compatibilidad de usos de suelo
5. La zonificación es una oportunidad para la corrupción
6. La zonificación tiene su origen y único sustento en el supuesto orden que lleva a la calidad de vida del habitante de la ciudad
7. La zonificación es un impedimento para la transformación de la ciudad
8. La zonificación no permite sobresaltos, emergencias o espontaneidades que catalicen o purifiquen equilibradamente los usos naturales de una población
9. La zonificación evita el contraste entre usos y destinos que es la base de la diversidad, está en contra de la diversidad de género en los edificios, de la democracia arquitectónica
10. La zonificación ha perdido su autoridad válida, siempre es cuestionada con razón elemental ya que en el postracionalismo primitivo o en el jactancioso relativismo actual ha perdido su poder de implementación, su derecho divino, su tiranía.

fuente: http://es.gearthblog.com/blog/archives/2008/05/

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He sabido de sistemas de evaluación de ciudades maduras como Barcelona y Londres, que invierten la complejidad de ciudades como  Portland Oregon y crean una especie de gran organismo ultrartificial ya que asumen la época de la autoedición como un obligado requisito sine qua non. y con unos resultados absorbentes y llenos de frescura. Una ciudad no debe ser un mapa sino una congregación, no un plan sino un resultado de variables múltiples y lecturas complejas. Nunca un script sino una película en cártelera, crítica y remakes.

¿Y tu que opinas?